德國SEW減速機FA77/GDRS132M4/RS/AL

減速機的噪音產生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低及減

少噪聲，使其更符合環保要求也是國內外一個重點研究課題。降低減速機運行時的齒

輪傳動噪聲已成為行業內的重要研究課題，國內外不少學

者都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用

修形的方法，使其動載荷及速度波動減至最小，以達到降

低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法，工藝

上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。

經過多年研究，提出了通過優化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心

距，使嚙入沖擊速度降至最小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值

范圍，減小或避免嚙合節圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低減速機齒輪噪聲。對于

減速機的噪音問題，也可以邁特雷超級密封劑或潤滑劑，它是一種齒輪箱添加劑，可

以在部件上形成一種惰性材料薄膜，從而降低摩擦、齒輪噪音以及泄露

將電機與減速機自然連接。連接時必須保證減速機輸出軸與電機輸入軸同心度一致，且

二者外側法蘭平行。如同心度不一致，會導致電機軸折斷或減速機齒輪磨損。　另外，在安裝時，

嚴禁用鐵錘等擊打，防止軸向力或徑向力

過大損壞軸承或齒輪。一定要將安裝螺栓旋緊之后再旋緊緊力螺栓。安裝前，將電機輸入軸、定

位凸臺及減速機連接部位的防銹油用汽油或鋅

鈉水擦拭凈。其目的是保證連接的緊密性及運轉的靈活性，并且防止不必要的磨損。

在電機與減速機連接前，應先將電機軸鍵槽與緊力螺栓垂直。為保證受力均勻，先將任意對角

位置的安裝螺栓旋上，但不要旋緊，再旋上另外兩個對角位置的安裝螺栓最后逐個旋緊四個安裝

螺栓。最后，旋緊緊力螺栓。所有緊力螺栓

均需用力矩板手按標明的固定扭力矩數據進行固定和檢查。減速機與機械設備間的正確安裝類同

減速機與驅動電機間的正確安裝。關鍵是要

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