FESTO氣缸的勢工作原理之處有哪些
    FESTO氣缸要求在高溫、高壓、高負(fù)荷工況下，運(yùn)行、性能穩(wěn)定。汽缸密封脂主要由兩部分組成的，即油脂和固體粉料組成。汽缸密封脂主要用于汽輪機(jī)汽缸結(jié)合面的密封，汽缸密封是金屬對金屬的密封接觸，汽缸密封脂在缸面密封區(qū)形成油膜粘性油時，才可能達(dá)到嚴(yán)實(shí)密封，汽缸密封脂的質(zhì)量直接影響汽缸的密封效果。汽輪機(jī)汽缸、軸封套運(yùn)行中漏氣，若漏氣量不大，可以暫時不作處理。
    FESTO氣缸漏氣嚴(yán)重，只有開缸大修。大修處理方法很多，看具體設(shè)備及漏氣情況而定。大致有以下幾種：
    一、確定FESTO氣缸是否變形及間隙的部位和大小緊三分之一法蘭螺栓檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性。如果間隙分布較均勻，則應(yīng)先考慮螺栓緊力和涂料質(zhì)量問題。如果間隙只出現(xiàn)在局部，則應(yīng)標(biāo)記間隙的部位，吊開上缸，清凈結(jié)合面，用長平尺和塞尺或深度尺在下缸結(jié)合面上特別是有標(biāo)記的那一段仔細(xì)測量，以確定平尺與法蘭平面之間隙的形狀和大小。 若是間隙成均勻變化，即有規(guī)則的凸、凹形，根據(jù)間隙大小可以采用在汽缸水平結(jié)合面連接螺栓有效伸長量范圍內(nèi)加大緊固弧長（增加螺栓緊固力），同時配用汽缸成型密封脂（Ⅲ型）。
    二、FESTO氣缸確定法蘭平面變形的處理方法對汽缸間隙測量記錄進(jìn)行分析。對于變形大因而間隙面隙大的汽缸，應(yīng)進(jìn)行結(jié)合面研刮；對于局部變形或凹坑較深的法蘭平面，一般采用先刷鍍或噴涂，然后研刮的辦法處理。
    三、FESTO氣缸法蘭結(jié)合面的研刮先用長平尺或大平板和刮刀對上缸法蘭結(jié)合面進(jìn)行研刮，直到該平面符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，再以合格的上法蘭平面為基準(zhǔn)對下缸法蘭平面進(jìn)行研刮。方法簡介如下： 在下缸法蘭結(jié)合面上均勻地涂一層很薄的紅丹，扣上缸并小距離來回拖動，讓上下法蘭面對研。吊開上缸，根據(jù)著況修制下法蘭面上的高點(diǎn)。當(dāng)應(yīng)刮去的金屬厚度＞0.2mm時，可先用拋光機(jī)或平面打磨機(jī)打磨，并用平尺跟蹤檢查間隙變化，然后用細(xì)油石將打磨過的表面磨光潔，清凈表面，再用上缸法蘭進(jìn)行著色研磨，直到凸點(diǎn)刮平，間隙消失。四、結(jié)合面法蘭刷鍍、噴涂和補(bǔ)焊
    1、刷鍍也稱涂鍍。系應(yīng)用電鍍原理和電焊工藝在法蘭面上涂鍍一薄層金屬。該法簡單易行，質(zhì)量，適用于面積不大而凹坑較深的平面修理，鍍層厚度可在0.001～1.5mm范圍內(nèi)根據(jù)平面變形情況控制。刷鍍已廣泛用于汽缸結(jié)合面的修復(fù)，但需有設(shè)備并由人員操作才能實(shí)行。
    2、FESTO氣缸結(jié)合面法蘭噴涂。噴涂是利用噴槍噴出的高溫氣體，將置于其中的金屬絲熔化并吹成霧狀，噴涂于經(jīng)過特殊處理的蘭面凹入部位。這種工藝的特點(diǎn)是汽缸受熱量少，不會發(fā)生變形，涂層與法蘭面結(jié)合緊密且具有一定孔隙度，利于壓實(shí)密封。
    3、FESTO氣缸加焊密封帶。當(dāng)間隙面積不大，有較明顯的汽流痕跡時，可在與漏汽流垂直的方向用電焊堆成一條或兩條寬約8～10mm的密封帶，連接間隙圖形的兩邊，修平后進(jìn)行研刮。完工后扣空缸檢查應(yīng)無間隙。汽缸間隙處理的方法、方式很多，不足和錯誤之處請大家補(bǔ)充、指正。