德國SICK傳感器的有趣應用層出不窮，日前科研隊利用到傳感器的數據分析開發(fā)出了一款計算機軟件，zui有趣的是這款軟件能夠自動獲取睡眠者的睡眠數據并將其轉換成音樂的形式，查看睡眠人的質量，找到合適的音樂去促進睡眠，目前這個譜曲應用已經可以通過其，這一技術在業(yè)界引發(fā)了不少反響。　　
德國SICK傳感器輔助導航　　現在不少開車人士會用手機來進行導航，不過常常會有人抱怨在高架橋里導航常常會出錯。比如在高架橋上時，GPS說右轉，而實際上右邊根本沒有右轉出口，這主要是GPS無法判斷你是橋上還是橋下而造成的錯誤導航。一般高架橋上下兩層的高度都會有幾米到十幾米的距離了，而GPS的誤差可能會有幾十米，所以發(fā)生上面的事情也就可以理解了。　　
而如果德國SICK傳感器就不一樣了，他的精度可以做到1米，這樣就可以很好的輔助GPS來測量出所處的高度，錯誤導航的問題也就容易解決了。　　

德國SICK傳感器由于在室內無法很好的接收信號，所以當使用者進入一幢很厚的樓宇時，內置感應器可能會失去衛(wèi)星的信號，所以無法識別用戶的地理位置，并且無法感知垂直高度。而如果德國SICK傳感器再配合加速度計、陀螺儀等技術就可以做到的室內定位。

德國SICK傳感器的有趣應用層出不窮，日前科研隊利用到傳感器的數據分析開發(fā)出了一款計算機軟件，zui有趣的是這款軟件能夠自動獲取睡眠者的睡眠數據并將其轉換成音樂的形式，查看睡眠人的質量，找到合適的音樂去促進睡眠，目前這個譜曲應用已經可以通過其，這一技術在業(yè)界引發(fā)了不少反響。

　
德國SICK傳感器在高架橋里導航常常會出錯。比如在高架橋上時，GPS說右轉，而實際上右邊根本沒有右轉出口，這主要是德國SICK傳感器無法判斷你是橋上還是橋下而造成的錯誤導航。一般高架橋上下兩層的高度都會有幾米到十幾米的距離了，而德國SICK傳感器的誤差可能會有幾十米，所以發(fā)生上面的事情也就可以理解了。

　　而如果手機里增加一個德國SICK傳感器就不一樣了，他的精度可以做到1米，這樣就可以很好的輔助德國SICK傳感器來測量出所處的高度，錯誤導航的問題也就容易解決了。