德國SEW減速機產品磨合期保養知識介紹
 

　　德國SEW減速機是伺服減速機齒輪傳動裝置的重量，一般情況利懿機電齒輪的重量與其材料和熱處理硬度有很大關系。例如在相同功率下，滲碳淬火齒輪的重量將是調質齒輪重量的1/3左右。所以針對行星齒輪減速機的結構特點和齒輪的載荷性質，應該廣泛采用硬齒面齒輪。獲得硬齒面齒輪的熱處理方法很多，如表面淬火，整體淬火、滲碳淬火、滲氮等，應根據伺服減速機的特點考慮選定。下面就這種產品磨合期保養知識介紹如下，希望大家在看后能有所幫助：
 

　　德國SEW減速機出廠后，一般劃定有200小時左右的磨合期(過期間必需換油)，這是減速機械使用初期的技術特點而劃定的。磨合期是減速機正常運轉，降低故障率，延長其使用壽命的重要環節。但是目前部門用戶,因為缺乏對減速機使用常識或是由于許用扭距不夠，或是想盡快獲得收益、小機大用，而忽視新機磨合期的特殊技術要求。
 

　　德國SEW減速機產品磨合期保養知識介紹
 

　　有的用戶甚以為，反正有保修期，機器壞了由負責維修，于是減速機在磨合期內就長時間負荷使用，導致減速機故障頻繁發生，這不僅影響了減速機的正常使用，縮短了減速機的使用壽命。因此，對減速機磨合期的使用與保養應引起充分正視。
 

　　一、磨合期的特點：
 

　　1.磨損速度快
 

　　因為德國SEW減速機零部件加工、裝配和調試等因素的影響，配合面接觸面積較小，而許用的扭距較大。減速機在運行過程中，零件表面的凹凸部門相互嵌合摩擦，磨落下來的金屬碎屑，又作為磨料，繼承介入摩擦，更加速了零件配合表面的磨損。因此，磨合期內輕易造成零部件(特別是配合表面)的磨損，磨損速渡過快。這時，假如負荷運轉，則可能導致零部件的損壞，產生早期故障。
 

　　2.潤滑不良
 

　　因為新裝配的零部件的配合間隙較小，并且因為裝配等原因，潤滑油(脂)不易在摩擦表面形成平均的油膜，以阻止磨損。從而降低潤滑效能，造成機件的早期異常磨損。嚴峻時會造成精密配合的摩擦表面劃傷或咬合現象，導致故障的發生。
 

　　伺服減速機產品磨合期保養知識介紹
 

　　二、磨合期的使用與維護
 

　　1.德國SEW減速機操縱職員應接受出產的培訓、指導，對減速機的結構、機能要充分的了解，并獲得一定的操縱及維護經驗方可操縱減速機。出產提供的產品使用維護仿單，是操縱者操縱設備的*資料，在操縱減速機前，一定要先閱讀使用維護仿單，按仿單的要求進行操縱、保養。并保留資料，便于維護保養。
 

　　2.留意磨合期的工作負荷，磨合期內的工作負荷一般不要過額定工作負荷的85%，并要鋪排適合的工作量，防止減速機長時間連續功課所引起的過熱現象的發生。
 

　　總之，減速機在磨合期內使用保養的要求，可歸納為：加強培訓、減輕負荷、留意檢查、強化潤滑。只要正視并按要求實施對減速機磨合期的保養與維護，就會減少早期故障的發生，延長使用壽命，進步出產效率，使減速機為您帶來更多收益。
 

　　這種情況并不多見，但卻為嚴重，因為這會使減速機輪齒*失效，其發生部位較多見于齒根。輪齒斷裂一般是由于負荷過重或金屬疲勞所造成的。負荷過重所造成的斷裂表面較為粗糙，成粒狀。韌性較強的金屬則有纖維狀的斷口。造成這類型斷裂的原因可能是沖擊性負荷過重、軸線不平行、軸承損壞、或金屬顆粒掉入減速機輪齒嚙合的部位等。
 

　　金屬疲勞所造成的斷裂通常是由細小的裂痕經過長時間蔓延而成。斷口處非常光滑，通常都可以看到金屬疲勞的起點。這類型的斷裂起因是重復的彎曲應力過了金屬的疲勞極限，應力的產生可能是由于減速機輪齒設計不正確、負荷過重或軸線不平行。
 

　　簡析減速機齒輪故障的排除
 

　　德國SEW減速機輪齒齒面磨損現象分析：
 

　　減速機輪齒在嚙合過程中，除了在節線處外，都要產生相對滑動。因此兩齒面必定會產生磨損，一定程度的減速機輪齒磨損是正常的，特別是新減速機輪齒；但過度磨損則是表示潤滑不良或軸線平行度沒校準。過度磨損的初征象是齒頂的稍微劃傷，跟著發展成較嚴重的劃痕或咬接形成起皺現象。劃傷的情形通常是從齒頂開始，表面留下與滑動方向相同的痕跡，形狀像是被硬物拖刮過。這種情形可能在磨合期過后就停止。
 

　　初期劃傷會發展成嚴重劃痕或咬接起皺，在整個齒頂形成無數溝槽或皺紋狀的痕跡，若不及時處理，這些劃痕會造成更嚴重的后果。因為這些與滑動方向相同的劃痕會劃破油膜造成金屬接觸。其形成的原因可能是減速機輪齒軸線不平行，安裝不正確，設計錯誤、潤滑油粘度太低、流量不足或溫度太高。另外灰塵、雜質等污物進入齒面會加劇磨損。嚴重時齒廓被破壞，使傳動不平穩，有噪音，甚輪齒折斷。
 

　　減速機輪齒干擾如何避免：
 

　　軸線不平行及輪齒形狀或空隙的偏差會造成齒輪間互相干擾，即主動減速機輪齒的頂部在嚙合的分離點嚙入隨動減速機輪齒。
 

　　定期檢查設備中重要的減速機輪齒組能帶來很多好處，明顯的是能及時采取措施以防止故障的發生或減小故障的進一步擴大，減速機輪齒對的重要性越高，減速機輪齒檢查的好處越顯著。維修工作應適當地安排在定期廠修時進行，需要預定或較難得到的部件也能預先定購，這樣可以降低人力及物料的成本。
 

　　簡析減速機齒輪故障的排除
 

　　德國SEW減速機輪齒表面金屬變形主要是因為負荷過重，尤其是沖擊性負荷，這種金屬變形就是所謂的塑性變形。
 

　　較軟或韌性較高的金屬原料更易出現塑性流動，偶爾也會發生在表面經過硬化處理的減速機輪齒上。塑性流動的情形有的發生塑變，即軟減速機輪齒金屬被軋或推出輪齒頂部及兩端；有的會產生同滑動方向成直角的波浪型波紋，通常是低速重負荷及較硬的減速機輪齒受到蠕動的磨擦所造成的；也有的形成同滑動方向相同的脊狀隆起線，這種現象多產生在低速高負荷及較硬的準雙曲面減速機輪齒上。
 

　　減速機輪齒潤滑油被污染現象：
 

　　任何磨蝕性雜質都會造成過早的磨損。細小的磨蝕物會使減速機輪齒看起來像被磨過，但輪齒的輪廓已被改變。較粗的磨蝕物會形成刮痕，更大的雜質，例如螺絲、螺帽、或減速機輪齒碎塊，會使減速機輪齒表面出現凹痕。