德國SEW減速機結構特點和過度發熱原因
 

　　德國SEW減速機結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但略貴。齒輪減速機具有體積小，傳遞扭矩大的特點。齒輪減速機在模塊組合體系基礎上設計制造，有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現機電一體化。齒輪減速機傳動效率高，耗能低，性能越。擺線針輪減速機是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機型，是一種的傳動裝置，具有許多點，用途廣泛，并可正反運轉。
 

　　德國SEW減速機產品是我公司的主要產品之一，其良好的產量和售后服務受到了業內各界的好評。我公司擁有的工藝，精良的鑄造和加工設備。憑借著的技術實力，的行行星擺線針輪減速機，質量，合理，深受用戶的青睞。
 

　　以下是行星德國SEW減速機溫度高的原因：
 

　　德國SEW減速機使用前應加適量的潤滑油，發現發熱，檢查是否缺潤滑油，如不缺油，則要看看減速機是否選型偏小，拉力過大，過載是也會引起減速機發熱。
 

　　德國SEW減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機.內燃機或其它高速工作的動力經過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的意圖。下面給大家介紹一下各種減速機的特色有哪些？
 

　　德國SEW減速機的特色是具有反向自鎖功用，能夠有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上?？墒且话泱w積較大，傳動效率不高，精度不高。
 

　　德國SEW減速機機的諧波傳動是運用柔性元件可控的彈性變形來傳遞運動和動力的，體積不大、精度很高，但缺陷是柔輪壽數有限、不耐沖擊，剛性與金屬件比較較差。輸入轉速不能太高。行星減速機其點是結構比較緊湊，回程間隙小、精度較高，運用壽數很長，額外輸出扭矩能夠做的很大。但略貴。
 

　　德國SEW減速機具有體積小，傳遞扭矩大的特色。齒輪減速機在模塊組合系統基礎上規劃制作，有極多的電機組合、安裝方式和結構計劃，傳動比分級細密，滿足不同的運用工況，完成機電一體化。齒輪減速機傳動效率高，耗能低，性能越。
 

　　德國SEW減速機機是一種選用擺線針齒嚙合行星傳動原理的傳動機型，是一種抱負的傳動裝置，具有許多點，用處廣泛，并可正反工作。
 

　　1、德國SEW減速機操作人員應接受的訓練、輔導，對減速機的結構、功能要充沛的了解，并取得必定的操作及保護經歷方可操作減速機。提供的產品運用保護說明書，是操作者操作設備的*材料，在操作減速機前，必定要先閱讀運用保護說明書，按說明書的要求進行操作、保養。并保存材料，便于保護保養。
 

　　2、留意磨合期的作業負荷，磨合期內的作業負荷一般不要越額定作業負荷的85%，并要組織合適的作業量，避免減速機接連作業所引起的過熱現象的發作。
 

　　3、留意常常調查，出現異常，應及時泊車予以掃除，在原因未找到，毛病未掃除前，應中止作業。
 

　　4、合理選用光滑油，特別是輸入功率大于11KW的減速機須注中負載齒輪油。留意常常查看光滑油、液壓油、冷卻液、油位和質量，并留意查看整機的密封性。查看中發現油短少過多，應剖析原因。一起，應強化各光滑點的光滑，建議在磨合期內，每周都要對光滑點加注光滑脂(特別要求在外)。立式帶油泵的減速機接電源時留意油泵旋轉方向，順時針旋轉為正確。
 

　　5、在堅持德國SEW減速機清潔，及時調整、緊固松動的零部件，以防因松動而加重零部件的磨損或導致零部件丟掉。
 

　　6、磨合期完畢，應對機器進行保養，做好查看和調整作業，一起留意油液的替換。
 

　　總歸，德國SEW減速機在磨合期內運用保養的要求，可歸納為：加強訓練、減輕負荷、留意查看、強化光滑。只需注重并按要求施行對減速機磨合期的保養與保護，就會削減早期毛病的發作，延伸運用壽命，提高功率，使減速機為您帶來更多收益。
 

　　一、潤滑油的更換新減速機(或新更換蝸桿付)
 

　　次使用時，當運轉7—14天后須更換新油。在以后的使用中定期檢查油的質量，對于混入雜質或老化變質的油必須隨時更換。但一般情況下，對于連續工作的減速機須每2—3個月換油一次，對于每天工作時間不過8小時的減速機，須每4—6個月換油一次。在工作中當發現油溫顯著升高，溫升過60℃或油溫過85℃，油的質量下降以及產生不正常的噪音等現象時，應停止作用，檢查原因，如因齒面膠合等原因所致，必須修復排除故障，更換潤滑油后再用
 

　　二、拆卸蝸輪蝸桿減速機裝配
 

　　1、裝配前對零件進行清洗，去毛刺，并按圖樣要求核對尺寸，幾何形狀、精度、表面粗糙度等。
 

　　2、蝸輪與軸、軸承與軸的配合面壓入前應涂潤滑油。
 

　　3、若蝸輪是裝配式的，應先將蝸輪圈壓裝在輪轂上，并緊固。
 

　　4、將蝸輪裝于軸上，常用的方法有壓入裝配和加熱裝配兩種方法。
 

　　5、將蝸輪軸組件裝入機殼，后將蝸桿裝入機殼，要把蝸桿軸線對準蝸輪中間平面，其偏差應符合規定。
 

　　6、軸承與軸肩、軸承與壓蓋裝配適合，壓緊后，轉動要靈活。
 

　　7、裝配后的蝸桿傳動機構，還需檢查它的傳動靈活性，蝸桿在任何位置上，所需的轉動力矩應基本相等。
 

　　8、拆卸皮帶罩、三角皮帶、皮帶輪，拆卸聯軸節、螺栓、吊下電動機。
 

　　9、拆卸蝸桿兩端蓋和減速器剖分面的螺栓，吊起機殼上蓋放于橡膠板上，要防止中間剖分面損傷，并清洗上蓋，檢查緊固螺栓處是否漏油。
 

　　10、拆卸潤滑系統，拆卸蝸輪鎖緊螺母，用工具卸蝸輪，并檢查蝸輪與蝸桿嚙合情況，包括接觸面積、位置、磨損情況等。
 

　　11、拆卸油封，清洗機箱，檢查處理中間剖分面。
 

　　三、檢查蝸輪、蝸桿、軸
 

　　1、蝸輪磨損、點蝕、膠合(粘著撕傷)嚴重的，可更換或采用修正蝸輪的方法修復蝸輪、重新配制蝸桿。
 

　　2、蝸輪、蝸桿齒面輕度膠合、點蝕及個別齒面有缺陷，可采用補焊后銑削，刮削及研磨等方法修復。
 

　　3、軸頸磨損可采用噴涂、刷涂、電鍍后磨削方法修復。軸上鍵槽損壞，可在離原鍵槽120°相位處重新加工鍵槽。