判別回轉德國SEW減速機發生異響的方法
    德國SEW減速機特別是已出其使用周期后，免不了會出一些故障。而對故障的快速解決，正確判斷才是zui重要的。一種故障表現通常zui可能是由于一類或者幾類原因造成，在此為大家提供zui常見的原因，僅供大家參考。   當齒輪減速馬達或者德國SEW減速機在運轉過程中異常不穩定時請參考以下分析并排除是否還有其它故障表現，以找出問題原因。運轉過程異常不穩定可能的原因有：一：齒輪，軸承磨損    在齒輪，軸承磨損嚴重時，齒輪副或齒輪與箱體之間產生碰撞而振動變大。在測試時，可看到此時電機后面轉，前面不轉。怎么判斷“前面”與“后面”，你需要理解運動從什么地方傳入二：固定不良，螺絲松動。
    當德國SEW減速機沒有能很好的固定時，在運轉過程中也會造成振動增大。如某些螺絲安裝時少裝了墊片，或者安裝時力沒有扭到規定大小，或者設備安裝環境本身較為復雜。 此時你需要觀察各固定部位螺絲是否有松動現象。這種振動會與齒輪減速馬達內部出現齒輪，軸承磨損嚴重有明白區別。如聲音的發出部位，聲音的大小等.
    德國SEW減速機從異響產生的原因看，回轉減速機異響可分為兩大類：一是由于軸承配合不正常、齒輪嚙合不正常產生的響聲；二是由于零件間連接松動、零件損壞產生響聲，此種異響多屬零件間不正常的摩擦與碰撞，故響聲比較清晰。
    德國SEW減速機不正常是指嚙合間隙過小或過大、嚙合部位不正確、嚙合面積不足，此時會產生連續的清晰的響聲，且也隨轉速的增加而響聲增大；軸承配合不正常是指軸承間隙過大或過小，當間隙過大時會產生連續的響聲，并隨車速的增高而增大。
    1、主動錐齒輪突緣緊固螺母松曠。其表現為：
    在踏下加速踏板時汽車行駛正常，在放松加速踏板的過程中發出“嗚”的響聲，而勻速行駛時此響聲消失。
    2、圓錐從動齒輪跳動或有故障。
    汽車行駛中發現后橋有響聲，可停車將后橋的一側架起，用彩筆在輪胎和傳動軸上各劃一印記，然后掛上擋，使發動機以zui低穩定轉速運轉，并傾聽其內部在一定時間內的發響次數。若發響次數略多于車輪轉數的1.5倍，則可能是圓錐從動齒輪擺動。
    3、差速器行星齒輪嚙合間隙過大或半軸齒輪及鍵槽磨損。其表現為：
    汽車轉彎時發出“咔叭、咔叭”的響聲，低速直線行駛時也能聽到一點，而車速升高后響聲即消失。
    4、齒輪嚙合間隙過大，其表現為：
    A、汽車在行駛中發出“剛當、剛當”的撞擊響聲 ；
    B、急劇改變車速或上坡時發響 。
    5、齒輪嚙合間隙過小，其表現為：
    汽車行駛中發出“嗷--”的響聲。可用手觸摸后橋殼，如有發熱現象，則為齒隙過小；如嚴重發熱，則可能是缺油，應檢查油面。
    6、半軸套管彎曲變形。
    車速接近60km/h收回油門時，后橋處有不正常的“呼隆、呼隆”聲，并感到后橋有抖動現象。
    7、德國SEW減速機軸承磨損或齒輪間隙失常 。其表現為：
    德國SEW減速機在行駛中，如車速越高響聲越大，而滑行時響聲減小或消失。
    8、汽車行駛中后橋處有劇烈響聲，則多為齒輪牙齒損壞或軸承損壞。
    因此，發生異響的回轉減速機總成須弄清具體的情況后，才能判別是否是減速機的質量問題，不可一概論之。